故障之一，阀门 不通。原因有： 
    ①控制通道被杂物堵塞(通道细小，容易堵塞)； 
    ②活塞因锈渍卡在最高位置；虽上部受力，但不能向下移动，打不开主通道。 
    所以，活塞减压阀前必须安装过滤器；对于新安装或长期停用的减压阀，一定要拆开检查和清洗。 

    故障之二，阀门直通，不起减压作用。原因有： 
    ①活塞在某一位置(不是最高位置)卡住； 
    ②主阀阀柄在汽缸盘导向孔某一位置(不是密合位置)卡住； 
    ③主阀阀瓣下部弹簧断裂或失效； 
    ④脉冲阀阀柄在阀座孔内某一位置(不是密合位置)卡住，使活塞总是受压力； 
    ⑤主阀瓣与主阀座两密封面之间，有污物卡住或有刻痕； 
    ⑥膜片因疲劳或损坏而失灵。 
    对于减压阀，特别要强调定期检查。如发现污物、锈渍要及时除去；活塞环损坏应更新；弹簧失效要换成可用的；密封面如不密合，应重新研磨；膜片不灵要更换；经使用如确认阀柄较粗，应用砂纸打磨。 

    三，阀后压力不能调节。除上述各种原因外，还有： 
    ①调节弹簧失灵；②帽盖接缝泄漏，不能保持压力。 
    这也要靠及时检查处理来预防。 
    此外，还有一种现象，就是阀后压力脉冲波动，极不稳定。这是输入介质与输出介质差量太大之故，应重新选择阀径相当的阀门。还有一个造成阀后压力不稳的原因是，调节弹簧选择不当；一种公称压力的减压阀，调节弹簧有几种，例如公称压力为16公斤/平方厘米，调节弹簧就有1－3公斤/平方厘米、2－8公斤/平方厘米、7－11公斤/平方厘米三种，假如阀后压力只需1－3公斤/平方厘米，而弹簧却是7－11公斤/平方厘米的那种，阀后压力就调不准了。

【声明】：
　　以上文章或资料除注明为深圳北泽阀门有限公司自创或编辑整理外，均为各方收集或网友推荐所得。其中摘录的内容以共享、研究为目的，不存在任何商业考虑。
　　目前网站上有些文章未注明作者或出处，甚至标注错误，此类情况出现并非不尊重作者及出处网站，而是因为有些资料来源的不规范。如果有了解作者或出处的原作者或网友，请告知，本网站将立即更正注明，并向作者道歉。
　　被摘录的对象如有任何异议，请与本站联系，联系邮箱：bz1951@163.com ，本站确认后将立即撤下。谢谢您的支持与理解！